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帝舵也卷入钟表界的铜性恋
铜（英语：copper）是化学元素，化学符号Cu（来自拉丁语：cuprum），原子序数29。纯铜是柔软的金属，表面刚切开时为红橙色带金属光泽，延展性好。铜合金机械性能优异，其中最重要的数青铜和黄铜。此外，铜也是耐用的金属，可以多次回收而无损其机械性能。
铜类是机械钟表使用的一种非常重要的金属材料。主要包含红铜.黄铜.铅黄铜.白铜.锡青铜。
红铜红铜即纯铜，又名紫铜。
黄铜是由铜和锌所组成的合金，是手表材料里面最普遍也是含量最高的一种金属，绝大部分的手表机芯的基板和夹板都是由黄铜加工。黄铜还能做机芯里面的齿轮。 铅黄铜是在黄铜里面会添加铅， 为了增加黄铜的易切削性。这样的铅黄铜主要是制作手表机芯的基板和夹板。 白铜是以镍为主要添加元素的铜基合金，呈银白色，故名白铜。 锡青铜以锡为主要合金元素的青铜。含锡量一般在3～14%之间，主要用于制作弹性元件和耐磨零件。
上图为欧米茄古董表Cal.601机芯，机芯的基板和夹板由红铜制作，经历了几十年的岁月，表面逐渐氧化。
这个是同一枚机芯打理后的样子，露出了原来的颜色。
因为铜合金会氧化，所以现代的绝大部分手表使用铜合金生产基板和夹板后都会进行电镀处理，镀上"镍"或者“铑”。上图就是德国格拉苏蒂表的加工对比照片，左边是铜合金基板，右边是经过打磨修饰电镀后的基板。
 
百达翡丽也是采用铜合金夹板再电镀处理的工艺。因为是电镀层，所以一旦有硬物触碰就会导致镀层破损，露出铜色。
    
白铜又叫德国银，是一种铜、锌和镍的合金,一般比率为5:2:2。德国银不含银。德国银接触到氧气时会缓慢地发生氧化，合金表面会覆盖一层黄金锈色氧化层，避免进一步氧化。所以德国银表面可以「不经处理」，不像大多数机芯由黄铜制作，后期再打磨电镀。德国银变老以后就是德国金了。上图为使用德国银的朗格手表。
虽然铜类是机械钟表使用的一种非常重要的金属材料，但是其曝光度非常非常低。我想大部分的表友都不知道铜材料的存在，而铜材料真正进入大众视野就绕不开沛纳海了。
铜材料易得易加工，但却有明显的缺陷——易氧化，所以制表师在使用铜材料加工零件后，往往会考虑在其表面添加镀层阻止氧化，比如机芯的夹板。历史上也有钟表厂商使用铜作为外壳材料，外面再加一层铬，俗称“半钢”，但是这种货基本都是针对“廉价市场”，因为这样做加工难度低、成本低。但随着制表技术的发展，这种铜外壳基本就被淘汰了。2011年沛纳海推出的PAM 382，不仅重新启用了不受待见的铜，而且还把外面的铬镀层取消，要的就是“氧化”效果，每一块Pam382在长期的佩戴以后，会随着表主的汗液以及使用情况而发生氧化，表面会产生与众不同的变色。这种“被淘汰”的制表产品一经推出却大受欢迎，当时Pam 382限量1000枚发售，定价8万出头。一经推出便应发哄抢，2012年苏富比香港春拍第2212标，成交价格212500，立马就涨了2倍还多。
虽然沛纳海并不是是现代大品牌第一个使用铜表壳的，在这之前，Gerald Genta于2007年已经发布了铜壳“Gefica Safari” 。但是由于品牌运作以及美观等原因，真正引发钟表界“铜性恋”风潮的还是沛纳海。
在此之后，铜壳表款大量涌现。
豪利时推出铜版Divers Sixty-Five，铜版的Divers Sixty-Five比普通版口径大了2mm（直径42mm），外形延续品牌Vintage潜水表设计，将表壳、表圈、表耳换成铜材质，搭载SW200机芯，也就是仿ETA 2824。限量2000块，售价约合人民币17000元。对于选购入门表款，又追求个性的表友来讲是个不错的选择。
真力时飞行员系列Type 20青铜腕表，市场售价人民币48000。
IWC万国表海洋时计计时腕表“ 达尔文探险之旅”特别版（型号IW379503），公价人民币74600。
2016年的巴塞尔表展临近，昨日德国媒体率先曝光帝舵新款Black Bay Bronze，使用铜表壳， 帝舵也开始卷入钟表界的“铜”性恋了。
由于劳力士集团的保密措施很好，目前流出的资料很少。新款的帝舵基于这几年的畅销复古款Black Bay改造，表壳由原来的41毫米加大到43毫米，搭载去年帝舵发布的自产自动机芯MT5601，通过COSC天文台认证，防水深度200米。表盘做了改变，换成了3.6.9面，表针还是延续的雪花针。表圈也变成了和铜壳颜色类似的金棕色，搭配的表带有尼龙和牛皮，复古味十足！目前售价未知。
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